PAM 33 (2310246)

« terug naar de zoekresultaten
Nedlloyd 57 in Maarssen.

Nedlloyd 57 in Maarssen.15-01-1983 | Foto: Jan van 't Verlaat

Nedlloyd 57 in Maassluis. Nedlloyd 57 aan het slopen. Nedlloyd 57 aan de Gulf op het Hartelkanaal. Nedlloyd 57 in Europoort. Nedlloyd 57 & Nedlloyd 94 aan het bunkeren. Nedlloyd 57 bij de Gulf in het Hartelkanaal. Nedlloyd 57 & Nedlloyd 94 aan het bunkeren. Nedlloyd 57 & Nedlloyd 94 aan het bunkeren. Nedlloyd 57. Nedlloyd 57 op de Nieuwe Waterweg in Rotterdam. Nedlloyd 57 in de Waalhaven in Rotterdam aan het bunkeren. Nedlloyd 57 aan de Waalhaven in Rotterdam. Calpam 33in de Europoort in Rotterdam. Calpam 33 in Rotterdam. Calpam 33 & Calpam 34 & Calpam Twin in Rotterdam Calpam 33 aan het lossen. Calpam 33 op het IJsselmeer. Calpam 33 & Calpam 33 bij de Cheveron in Pernis. Calpam 33 in Rotterdam. Calpam 33 aan het bunkeren. Pam 33 in Rotterdam. Pam 33 aan de Oranjesluis. Pam 33 aan de Oranjesluis. Pam 33. Pam 33 & Pam 23 aan het bunkeren in Everingen Vlissingen.

Scheepsgegevens

Scheepstype Motortankschip
Brandmerk 10246 B Rott 1958
ENI-nummer 2310246
Bouwjaar 1958
Bouwwerf Piet Hein in Papendrecht
Tonnage 1273
1515
Afmetingen 79.97 x 9.46 x 2.78
89.47 x 9.46 x 2.78
Voortstuwing 2 x 300 pk Bolnes
2 x 365 pk Caterpillar (77)
Motortype 6 L
3408 TAJW
Motornummer 1738 (b) & 1739 (s)
99 U 0754 (b) & 99 U 0763 (s)
Afgevoerd in 1997, afgevoerd aansluitend bij Nederland BV in 's-Gravendeel gesloopt.
Bijzonderheden In 1994 verbouwd voor TNO voor botsproeven op het Hollandsch Diep. Dit was één van de leukste projecten, waarbij ik nauw was betrokken Rijkswaterstaat organiseerde op verzoek van TH Delft botsproeven. Doel was het testen van de 'flexibiliteit' van het staal wat gebruikt werd voor de bouw van schepen. De proeven werden uitgevoerd op het Hollands Diep met twee tankers, die eigenlijk gesloopt zouden worden. Eén tanker werd voorzien van botsconstructie aan de steven; de andere kreeg in de zij een constructie waaraan de te testen staalplaat werd bevestigd. De test was simpel; tanker 1 ramde tanker 2 onder een hoek van 90 graden vol in de zij. Dat werd meerdere malen herhaald, uiteraard met verschillende staalsoorten (koolstofgehalte) en onder diverse aanvaringshoeken. Uit de testen bleek dat het Westeuropees staal (Nederland, Engeland en Duitsland) het beste was tov Aziatisch en Oost Europees Staal (veel te hoog koolstofgehalte). Bij de botsingen met westeuropees staal was het resultaat wel een forse deuk, maar geen scheuring; bij de test met het 'ooststaal' vloog het botsschip bijna de hele tank door.

Mutaties

Mutatiedatum 1958
Naam PAM 33
Eigenaar Steenkolen Handels Vereeniging NV in Utrecht
Rederij Pam
Mutatiedatum 1970
Naam PAM 33
Eigenaar Calpam Nederland CV in Utrecht
Rederij Pam
Mutatiedatum 1970
Naam CALPAM 33
Eigenaar Calpam Nederland BV in Utrecht
Rederij Calpam
Mutatiedatum 1973
Naam CALPAM 33
Eigenaar Calpam BV in Utrecht
Rederij Calpam
Mutatiedatum 1981
Naam NEDLLOYD 57
Eigenaar Nedlloyd Rijn & Binnenvaart BV in Rotterdam
Rederij Nedlloyd
Mutatiedatum 1993
Naam NEDLLOYD 57
Eigenaar Euromaritime BV in Terneuzen
Mutatiedatum 1993
Naam NEDLLOYD 57
Eigenaar Tolerantie Vof in Rotterdam