PAUL VIDAL (Onbekend)
Scheepsgegevens
| Scheepstype | Motorsleepboot |
|---|---|
| Brandmerk | STR 532 Strasbourg |
| ENI-nummer | Onbekend |
| Bouwjaar | 1949 |
| Bouwwerf | Vof Scheepswerf en Gashouderbouw Jonker en Stans in Hendrik-Ido-Ambacht (NLD) |
| Bouwnummer | 264 |
| Tonnage | 80 71 |
| Afmetingen | 63.50 x 8.45 x 1.50 49.50 x 8.45 x 2.10 |
| Voortstuwing | 3 x 800 pk Sulzer |
| Afgevoerd in | 1974, in Antwerpen gesloopt. |
| Bijzonderheden | PAUL VIDAL – de ombouw van sleepboot tot duwboot
De scheepswerf Jonker en Stans in Hendrik-Ido-Ambacht bouwde voor de Franse CGNR in 1949 de sleepboot “PAUL VIDAL” (zie afb. 1 hieronder), behorende tot de 2.400 PK?serie van deze rederij. Toen in 1957 werd begonnen met duwproeven op de Rijn, besloot de rederij om de “PAUL VIDAL” op de werf “De Biesbosch” te Dordrecht om te laten bouwen tot duwboot. De opbouw werd verhoogd, de romp werd van duwknieën voorzien, en er werden nieuwe anker?voorzieningen aangebracht op het achterschip (zie afb. 2 hieronder).
Op deze wijze werd de “PAUL VIDAL” tussen 1958 en 30 juni 1962 op de Rijn als duwboot ingezet. De exploitatie leverde tal van nieuwe ervaringen op. Gedurende deze vier jaren heeft de “PAUL VIDAL” meestal met omgebouwde sleepschepen maar liefst 25.000 vaaruren tussen Rotterdam en Strausbourg gemaakt. Ondanks de respectabele lengte van de duwheid (meer dan 230 meter!) vond slechts één ernstige aanvaring plaats (in december 1958), maar daarna bleek de “PAUL VIDAL” niet schuldig te zijn.
In augustus 1958 stelde de Centrale Rijnvaart Commissie de maximale afmetingen voor duwcombinaties op de Rijn vast. Voor de lange “PAUL VIDAL” werd daarbij een uitzondering gemaakt: in plaats van 185 m werd voor de duwheid “PAUL VIDAL” een maximale lengte van 190 m toegestaan. Op 1 juli 1962 zou de duwer aan deze voorschriften niet voldoen; anders zou een proces volgen, tenzij de duwboot alleen tussen Rotterdam en Bad Salzig zou gaan varen en met slechts twee bakken.
Tussen 1 juli en 10 september 1962 werd de “PAUL VIDAL” in Strausbourg aangepast aan de nieuwe omstandigheden. Een stuk van 14,5 m (aangegeven op afb. 2 hieronder) werd uit de duwboot gehaald, waarna het overblijvende voor? en achtereinde weer aan elkaar werden bevestigd. Het resultaat was een “PAUL VIDAL” in kortere gedaante, nl. 49,5 m (zie afb. 3 hieronder). De duwboot kon tot omstreeks 1970 doorgaan, toen hij werd opgelegd, omdat de maximale lengte waarmee langere duwbakken toch weer zou worden overschreden. Een tweede verkorting zag men blijkbaar niet zitten…
Alle tekeningen en tekst © Jan van ’t Verlaat |
Mutaties
| Mutatiedatum | 1949 |
|---|---|
| Naam | PAUL VIDAL |
| Eigenaar | Office National de la Navigation in Paris |
| Rederij | CFNR |
| Mutatiedatum | 1958 |
| Naam | PAUL VIDAL |
| Eigenaar | Compagnie Francaise National Rhenane in Strasbourg |
| Rederij | CFNR |