PAUL VIDAL (onbekend)

« terug naar de zoekresultaten
Jan van 't Verlaat maakte drie mooie tekeningen van de Paul Vidal: eerst als sleepboot (zie afb 1), daarna na de eerste ombouw tot duwboot (zie afb. 2), en tot slot na de inkorting (ze afb. 3.). Deze tekeningen horen bij het verhaal dat hij schreef bij de tekst die nu onder bijzonderheden staat.

Jan van 't Verlaat maakte drie mooie tekeningen van de Paul Vidal: eerst als sleepboot (zie afb 1), daarna na de eerste ombouw tot duwboot (zie afb. 2), en tot slot na de inkorting (ze afb. 3.). Deze tekeningen horen bij het verhaal dat hij schreef bij de tekst die nu onder bijzonderheden staat.Foto: ©Jan van 't Verlaat

Paul Vidal in haar oude gedaante als motorsleepboot ergens in het gebergte Paul Vidal. Paul Vidal Loreley. Paul Vidal Gernsheim. Paul Vidal in het nog oude Binger Loch Paul Vidal op de Waal met 2 omgebouwde tot duwbak omgebouwde Franse sleepschepen Paul Vidal proefvaart bij de Loreley km 554 Paul Vidal bij Ludwigshafen opvarend, aan de overkant ligt Mannheim Paul Vidal in de afvaart op de Oude Maas tijdens de opening van de brug tussen Dordrecht en Zwijndrecht. Paul Vidal. Paul Vidal met sleep opvarend bij Homberg (Stadt im Grünen) Paul Vidal in Monheim opvarig, met op de voorgrond een Van Ommeren een tanksleepschip. Paul Vidal en de stoomsleepboot Epee in de haven Duisburg-Ruhrort.

Scheepsgegevens

Scheepstype Motorsleepboot
Brandmerk Str 532 Strasbourg
ENI-nummer onbekend
Bouwjaar 1949
Bouwwerf Scheepswerf Jonker en Stans in Hendrik-Ido-Ambacht (NLD)
Bouwnummer 264
Tonnage 80
71
Afmetingen 63.50 x 8.45 x 1.50
49.50 x 8.45 x 2.10
Voortstuwing 3 x 800 pk Sulzer
Afgevoerd in 1974 en in Antwerpen gesloopt, locatie onbekend.
Bijzonderheden De scheepswerf Jonker en Stans in HI Ambacht bouwde voor de Franse CGNR in 1949 de sleepboot Paul Vidal (zie afb. 1 tekening: Jan van 't Verlaat), behorende tot de 2.400 PK serie van deze rederij.
Toen in 1957 werd begonnen met duwproeven op de Rijn, besloot de rederij om de Paul Vidal op de werf De Biesbosch te Dordrecht om te laten bouwen tot duwboot. De opbouw werd verhoogd, de romp werd van duwknieën voorzien, en er werden nieuwe anker voorzieningen aangebracht op het achterschip (zie afb. 2 tekening: Jan van 't Verlaat).
Op deze wijze werd de Paul Vidal tussen 1958 en 30 juni 1962 op de Rijn als duwboot ingezet. De exploitatie leverde tal van nieuwe ervaringen op. Gedurende deze vier jaren heeft de Paul Vaidal meestal met omgebouwde sleepschepen maar liefst 25.000 vaaruren tussen Rotterdam en Strausbourg gemaakt. Ondanks de respectabele lengte van de duwheid (meer dan 230 meter!) vond slechts één ernstige aanvaring plaats (in december 1958), maar daarna bleek de Paul Vidal niet schuldig te zijn.
In augustus 1958 stelde de Centrale Rijnvaart Commissie de maximale afmetingen voor duwcombinaties op de Rijn vast. Voor de lange Paul Vidal werd daarbij een uitzondering gemaakt: in plaats van 185 m werd voor de duwheid Paul Vidal een maximale lengte van 190 m toegestaan. Op 1 juli 1962 zou de duwer aan deze voorschriften niet voldoen; anders zou een proces volgen, tenzij de duwboot alleen tussen Rotterdam en Bad Salzig zou gaan varen en dat met slechts twee bakken.
Tussen 1 juli en 10 september 1962 werd de Paul Vidal in Strasbourg aangepast aan de nieuwe omstandigheden. Een stuk van 14,5 m (zie afb. 2 tekening: Jan van 't Verlaat) werd uit de duwboot gehaald, waarna het overblijvende voor en achtereinde weer aan elkaar werden bevestigd. Het resultaat was een Paul Vidal in kortere gedaante, nl. 49,5 m (zie afb. 3 tekening: Jan van 't Verlaat). De duwboot kon tot omstreeks 1970 doorgaan, toen hij werd opgelegd, omdat de maximale lengte waarmee langere duwbakken toch weer zou worden overschreden. Een tweede verkorting zag men blijkbaar niet zitten… tekst © Jan van ’t Verlaat

Mutaties

Mutatiedatum 1949
Naam PAUL VIDAL
Eigenaar Office National de la Navigation in Paris (FRA)
Rederij CFNR
Mutatiedatum 1958
Naam PAUL VIDAL
Eigenaar Compagnie Francaise National Rhenane in Strasbourg (FRA)
Rederij CFNR